Het vervoeren van kleine goederen, zoals bijvoorbeeld gereedschappen en bij orderpicking, is een zeer arbeidsintensief proces binnen uw bedrijf en daarom één van de grootste (logistieke) kostenposten.
Onze mobiliteitsoplossingen vormen binnen uw bedrijf de verbindende schakel tussen twee veel voorkomende afzonderlijke activiteiten: het vervoer van uw werknemers en dat van goederen. Zorg er voor dat uw logistieke operaties accuraat, efficiënt, flexibel en snel zijn. Onze vervoermiddelen bieden uw bedrijf een eenvoudiger logistiek proces door beide activiteiten te combineren.
Door het gebruik van één van onze vervoermiddelen kunt u meerdere kleine items vervoeren, terwijl een medewerker een beperkte capaciteit heeft omdat hij/zij slechts enkele items tegelijk kan verplaatsen. Hoe kleiner de goederen, hoe groter uw voordeel. Daarnaast is het gebruik van een vervoermiddel fysiek minder inspannend, waardoor de doorloopcapaciteit in praktijk een stuk hoger zal liggen dan een medewerker. Uw logistieke prestaties zullen tevens verbeteren door de kortere doorlooptijden en het voorkomen van piekbelastingen.
De vervoermiddelen zijn ideaal voor gebruik in werkomgevingen met grote vloeroppervlakken of waar grote afstanden worden afgelegd, in zowel de profit als non-profit sector. De toepassingsgebieden zijn legio:
De Paxster Cargo heeft een grote cargo-box waardoor u meer distribueert in minder tijd. Makkelijk 'hop on hop off' en de rijke uitrusting maakt het kwalitatief hoogstaande vervoermiddel een betrouwbare schakel in uw logistieke proces.
Lees meer >De Paxster XL heeft een grotere cargo-box met rondom 6 draaideuren. En met een totale laadcapaciteit van 2350 liter en een laadvermogen van 400 kilo is de XL zeer geschikt voor allerlei vormen van dienstverlening en logistieke activiteiten in de stad.
Lees meer >De Pulse 3 is een elektrische driewieler en ideaal voor professionals in de bezorglogistiek in binnensteden. Het vervoermiddel biedt veel opbergruimte (voor & achter), heeft een kantelsysteem voor meer stabiliteit, is veilig en gemakkelijk te besturen.
Lees meer >De Virto2 is een praktische driewieler met een een Europese typegoedkeuring. Het elektrische vervoermiddel is uitermate geschikt voor het forenzen in stedelijke omgevingen. Het laadplatform biedt vele mogelijkheden voor bezorgdiensten.
Lees meer >De Virto2C is de cargo variant op de Virto2 en uitermate geschikt voor het transport van goederen tot 250 kg. Voor de 'last-mile' of op grote terreinen en in gebouwen. Het grote laadplatform biedt vele toepassingsmogelijkheden.
Lees meer >De langverwachte nieuwe Europese verordening voor de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen is vastgesteld. De Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) is op 3 oktober 2023 ingegaan en geldt ook direct voor Nederland.
De richtlijn PGS 37-2 is per 8 november als definitief concept gepubliceerd. PGS 37-2 richt zich specifiek op de opslag van lithiumhoudende energiedragers, oftewel lithiumbatterijen, en apparatuur waar deze batterijen onderdeel van zijn. PGS 37-2 zorgt voor uniforme maatregelen. Dit is noodzakelijk vanwege de toenemende opslag van lithiumbatterijen en de specifieke risico’s die dit met zich meebrengt. Ieder bedrijf dat iets doet met lithiumbatterijen en/of accu's krijgt met de PGS 37-2 te maken.
Het EV Jaarboek 2024 heeft een primeur: de jaarlijks terugkerende publicatie telt voor het eerst meer dan 100 elektrische auto’s. Na 3 edities is het naslagwerk dikker en vollediger dan ooit met 109 elektrische auto’s op de ontleedtafel.
Uiterlijk 2030 moeten alle 5200 ov-bussen in Nederland zero emissie rijden. We zitten nu op 35 procent. Gaat die transitie wel lukken? Drie experts verwachten van wel, maar zien nieuwe energievraagstukken op ons afgekomen. Daarin zijn juridische, technologische en organisatorische oplossingen denkbaar.
Bestelautorijdend Nederland ziet de deadline van 2025 van de zero-emissiezones in binnensteden snel op zich afkomen. Moet ik nu al een elektrisch voertuig aanschaffen? Kan ik na 2025 nog wel mijn werk doen? Het antwoord lijkt helaas nee en ja. En alles daar tussenin.