Snorfietsen zijn populairder in Nederland dan bromfietsen. Volgens cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) lag het aantal snorfietsen in januari 4 procent hoger dan een jaar eerder, terwijl bij bromfietsen juist een daling met bijna 2 procent was te zien.
Remaking healthy urban areas means repairing damage done to communities once blown apart to serve the automobile.
De vervuilende bestelbus maakt plaats voor een schoner alternatief: de bezorgbakfiets. Spelers als bol.com en Coolblue bezorgen in grote steden steeds vaker op de fiets. De Fietsersbond vreest echter voor de verkeersveiligheid op fietspaden.
Het Nederlandse landschap verandert razendsnel. Overal verrijzen woonwijken, wegen, kassen, billboards en vooral heel veel distributiecentra. Je kent ze wel: die grijze blokkendozen langs de snelweg, de pakhuizen van de interneteconomie. Het zijn er inmiddels zoveel dat critici al spreken van 'de verdozing van Nederland'.
Limburg heeft grootste plannen met logistiek. De provincie wil zijn leidende positie behouden en uitbreiden. Innovatie is daarvoor nodig. Om dat te bewerkstelligen slaan Universiteit Maastricht en Provincie Limburg de handen ineen met een nieuw kennisinstituut.
Er komt een helmplicht voor snorfietsers, maar wanneer precies is nog niet duidelijk. Minister Van Nieuwenhuizen schrijft aan de Tweede Kamer dat de wetswijziging die daarvoor nodig is in ieder geval negen tot twaalf maanden duurt.
Duitsland geeft vrij baan aan de elektrische micro-step, elektro-boards en andere vormen van elektrische aandrijving. Dit om binnensteden te ontlasten.
De laatste jaren verschijnen op fietspaden in de stad steeds meer voertuigen die sneller en vooral breder zijn dan de 'normale' fiets. Toch ontbreekt het op sommige punten aan duidelijke regelgeving.
In landen als Spanje en Frankrijk flitsen de elektro-steps je al aan alle kanten voorbij. Nederland loopt achter, maar ook hier zullen elektrische autopeds, e-bikes en andere vormen van micro-mobiliteit snel groeien.
In 2025 worden winkels, horeca, kantoren en bewoners in de Haagse binnenstad alleen nog bevoorraad door voertuigen die geen schadelijke stoffen uitstoten. Dat draagt bij aan het verder verbeteren van de luchtkwaliteit en aan het leefbaar houden van de binnenstad.