Europa krijgt te maken met een ‘boom’ aan nieuwe batterijenfabrieken. Oorzaak is de oprukkende elektrificatie. Die toename leidt ook tot de bouw van nieuwe distributiecentra voor de juiste opslag.
In het eerste kwartaal van 2023 zijn er in Nederland 2257 nieuwe elektrische bestelauto’s geregistreerd. Dat is een stijging van maar liefst 116 procent ten opzichte van Q1 2022 (1054 stuks). Nederland is een van de koplopers van Europa als het gaat om de registratie van elektrische bestelauto’s.
Kan er genoeg stroom worden geladen voor batterijentrucks? EZK-minister Adriaansens kreeg maandag bij DAF in Eindhoven de zorgen daarover nog eens ingepeperd.
De logistieke sector en de overheid blijken veel op één lijn te zitten als het om verdozing gaat. Het is wachten op landelijke regels.
Driekwart van de Nederlandse bedrijven is van plan om binnen 3 jaar volledig over te stappen op elektrische voertuigen. Dat blijkt uit een onderzoek van Vattenfall bij Europese bedrijven die een eigen wagenpark of bedrijfsauto’s hebben.
Er rijden steeds meer elektrische vrachtwagens rond. Maar rijden op waterstof is niet populair: bij een recente subsidieronde heeft niemand geld aangevraagd om een waterstoftruck aan te schaffen.
Inwoners van Parijs hebben zich in een bindend referendum uitgesproken voor een verbod op elektrische deelsteps. De 15.000 deelsteps in de Franse hoofdstad leiden tot veel chaos op voetpaden en verkeersonveilige situaties. Het verbod gaat in per 1 september.
Volgens de Rijksoverheid is één van de vereisten voor een samenleving waarin iedereen meedoet goede bereikbaarheid. Het kabinet heeft daarom een aantal uitgangspunten vastgesteld, zodat de bereikbaarheid en daarmee leefbaarheid in heel Nederland gewaarborgd wordt. Dat staat vermeld in de Hoofdlijnennotitie Mobiliteit 2050.
Langs alle Europese snelwegen moeten voor het einde van 2027 veel meer elektrische laadpalen staan. Daarover hebben het Europees Parlement, de Europese Commissie en vertegenwoordigers van de lidstaten een voorlopig akkoord bereikt.
Fiscale stimulering blijft een belangrijke factor in de keuze voor elektrisch rijden. Voor particuliere elektrische rijders is vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting (MRB) de belangrijkste incentive. Als de MRB voor elektrische auto's hoger wordt dan voor vergelijkbare brandstofauto's, na 2025, dan geeft bijna de helft van de privé elektrische rijders aan niet langer elektrisch te blijven rijden bij een volgende auto. Dat blijkt uit het Nationaal EV en Berijdersonderzoek 2022.