De provincie heeft besloten om grootschalige logistieke ontwikkelingen op ongewenste locaties tegen te gaan. Door dit voorbereidingsbesluit worden grootschalige logistieke ontwikkelingen verboden in heel Brabant met uitzondering van specifieke locaties waarover provincie en gemeenten regionale afspraken hebben gemaakt.
Bij monde van Eurocommissaris Frans Timmermans presenteerde de Europese Commissie op 14 februari verscherpte plannen die erop gericht zijn om vanaf 2030 gefaseerd strengere eisen te stellen aan de CO₂-uitstoot van alle nieuwe zware voertuigen. Dit heeft tot kritische reacties geleid.
Van ondernemers worden de komende jaren veel stappen verwacht om de bedrijfsvoering te verduurzamen. En daar is geen ontkomen meer aan. We benoemen zes redenen waarom je het verduurzamen van je vervoer serieus moet nemen en geven meteen ook tips hoe je hiermee om kunt gaan. Tenminste, als je niet wilt achterlopen op je collega’s.
De logistieke sector moet verduurzamen via elektrificatie van het wagenpark. Het succes van deze oplossing ligt in en rondom het warehouse. Daar moet fors worden geïnvesteerd om de benodigde laadinfrastructuur op poten te krijgen.
Bedrijven in de logistieke sector in Nederland moeten de komende jaren nog honderden miljoenen investeren in laadoplossingen voor elektrische busjes en trucks.
De grote tekorten op de arbeidsmarkt zijn een spelbreker voor de energietransitie. Juist bij beroepen gekoppeld aan de overgang naar schonere energie blijkt het extra moeilijk om aan personeel te komen. Nederland is er in 2022 niet in geslaagd om deze personeelstekorten een halt toe te roepen. Sterker nog, deze bereikten eind vorig jaar een record.
Minister Harbers (IenW) geeft antwoorden op Kamervragen over belemmeringen in het gebruik van elektrische voertuigen, terwijl het de bedoeling is om dit gebruik juist te stimuleren.
Het jaar 2023 is nog maar een paar dagen oud. Dan voelt het misschien gek om al na te denken over 2025. Maar als je als ondernemer regelmatig in Amsterdam komt, heb je deze tijd nodig om je voor te bereiden. Vanaf 1 januari 2025 geldt er in Amsterdam namelijk een zero-emissie-zone.
Adviesbureau Empaction ziet dat onder meer klimaatverandering, energiecrisis en woningnood nopen tot écht anders denken. Daarnaast neemt de druk op de openbare ruimte in sterk stedelijk gebied toe. Deelmobiliteit kan een antwoord zijn.
Het gaat niet goed met de deelmobiliteit. Deelvervoeraanbieders trekken zich terug, omdat het gebruik te laag is. Het lijkt erop dat er in Nederland nog geen gedragsverandering heeft plaatsgevonden en dat we mobiliteit nog niet als service willen zien. We blijven liever onze eigen vervoermiddelen bezitten en gebruiken. Heeft MaaS (Mobility as a Service) dan geflopt?