De kosten van files stijgen. Doordat vrachtauto’s door files stilstonden of omreden, leed het bedrijfsleven vorig jaar 1,4 miljard euro schade. Dat is de hoogste schade ooit gemeten.
Nederlandse personenauto’s hebben vorig jaar een recordaantal kilometers afgelegd. Het gaat in totaal om 121,4 miljard kilometer en dat is 1,2 procent meer dan in 2017. Dat blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek.
Gemeenten, brancheorganisaties en ondernemers werken samen in Green Deal ZES om in de centra van dertig tot veertig steden de uitstoot van CO2 door de logistiek terug naar nul te krijgen. Sinds de start in 2014 is het totale aantal deelnemers gestegen van vijftig naar tweehonderd en dat aantal groeit nog steeds.
Minister Van Nieuwenhuizen (Verkeer) wil, liefst in Europees verband, met aparte toelatings- en verkeersregels komen voor hippe voertuigen als de elektrische step, hoverboard of monowheel. Vooralsnog begeven veruit de meeste mensen zich illegaal met deze voertuigen op de weg.
De ondernemers Willem Beelen en Robert van der Wallen willen in het Amsterdamse havengebied, amper zeven minuten varen van de stadskern, een logistiek centrum van 125.000 vierkante meter bouwen voor de Amsterdamse stadsdistributie.
Dat gemeentes verschillende eisen stellen aan milieuzones is lastig, merkt Arjan de Jong, manager groepage en vervoer bij CB in Culemborg. Hij is dan ook blij dat de regels geharmoniseerd worden. Vragen heeft hij nog wel over hoe gemeentes straks omgaan met de mogelijkheid om zero emissie-zones in te stellen.
Het aantal werkende migranten neemt toe en thuiswerken wordt populairder. Deze en nog zes maatschappelijke ontwikkelingen hebben komende jaren naar verwachting grote impact op het woon-werkverkeer. Dat komt naar voren in een onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).
De Franse bank BNP Paribas is van mening dat de verbrandingsmotor een doodlopende straat is ingereden. De daling van het aantal verbrandingsmotoren is volgens de bank onomkeerbaar en onvermijdelijk.
Stadslogistiek met uitsluitend elektrische voertuigen is zeker kansrijk, maar kent ook enkele punten van aandacht, aldus recent onderzoek.
Elektrische deelsteps blijven voorlopig verboden op de openbare weg in Nederland. De vrees voor ongelukken is terecht, maar ons land dreigt de innovatieboot te missen. We kunnen leren van Duitsland, dat de stepjes wél accepteert maar – ondanks groeipijnen – werkt met heldere regels.