De Europese pilot met e-mobility hubs is gestart in Nijmegen en Arnhem. Er openden respectievelijk tien en drie hubs, verzamelplekken in verschillende groottes waar elektrische fietsen, auto’s en bakfietsen staan die iedereen kan huren.
Brussel heeft een transformatie ondergaan van autostad naar een stad voor mensen. En dat was hard nodig, vindt verantwoordelijk staatssecretaris Pascal Smet: “We hebben de grootste vergissing rechtgezet”, zegt Smet doelend op het faciliteren van de auto in de stad.
Voetgangers ervaren door de komst van nieuwe voertuigen steeds vaker de gevaren van het gecombineerde gebruik van de verkeersruimte. Het is voor die nieuwe voertuigen vaak onbekend waar ze wel of juist niet mogen rijden en welke snelheden zijn toegestaan. De bestaande wetgeving is dan ook niet meer van deze tijd, zo blijkt een analyse.
Den Haag voert per 1 december 2020 definitief een milieuzone in voor 2-takt brom- en snorfietsen. Vanaf die datum mogen deze vervuilende brom- en snorfietsen nergens meer rijden in Den Haag.
CCV presenteert het rapport 'Smart Mobility, 15 trends door 11 experts'. In het rapport komen 11 mobiliteitsexperts aan het woord over de trends die zij waarnemen op het gebied van smart mobility.
From Amsterdam to Tempe, Arizona, more and more cities are finding that eliminating cars from their streets makes people happier and healthier.
De afgelopen tien jaar is de oppervlakte van logistiek vastgoed met 1.000 hectare toegenomen. En daar moet een einde aan komen, vindt het kabinet. Minister Ollongren van Binnenlandse Zaken wil samen met lokale en regionale overheden strenger beleid opstellen voor de bouw van nieuwe XXL-distributiecentra.
Omdat een e-bike of e-scooter een investering is waar je jarenlang plezier van wilt hebben en de accu het kostbaarste onderdeel van je fiets of scooter is, is het zaak om deze op de juiste manier te behandelen. De li-Ion accu is een heel nauwkeurige krachtbron, dus het is belangrijk om de juiste spelregels te hanteren voor het laden en bewaren van de accu.
Reizen wordt ingewikkeld: als straks de economie weer langzaam maar zeker gaat draaien, zullen we lang zo mobiel niet zijn als voor de coronacrisis. Het grote inleveren kan weleens beginnen bij de auto.
Meer dan een kwart van de mensen die zijn gaan thuiswerken wil dit in de toekomst blijven doen. Het overgrote deel van de mensen verwacht na de coronacrisis weer terug te gaan naar het vervoerwijzegebruik van voor de crisis. Dat blijkt uit een enquête van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) onder zo’n 2.500 leden van het Mobiliteitspanel Nederland.