Voor het eerst in acht jaar is de vraag naar logistiek vastgoed afgenomen. Daarmee lijkt er een kentering te komen in de snelle groei die deze markt heeft doorgemaakt dankzij de almaar toenemende e-commerce-uitgaven.
Elektrisch vervoer is goed voor de economie. Nederlandse laadpalen, trucks en bussen veroveren terrein, ook in het buitenland. Daarmee verdienen bedrijven uit ons land jaarlijks zo’n 5 miljard euro. Het aantal groene Nederlandse banen stijgt flink, en verdubbelt naar verwachting in 2025. Dat blijkt uit onderzoek dat de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) heeft uitgevoerd.
Om Nederlanders hun bewegingsvrijheid straks weer terug te geven, moeten we voorkomen dat we weer vastlopen en weer met z’n allen stilstaan. De Mobiliteitsalliantie nodigt politici, onderwijsbesturen, werkgevers en werknemers daarom uit om op korte termijn stappen te zetten en doet hiervoor een handreiking in een wegwijzer met zeven stappen.
Het kabinet stelt 150 miljoen euro beschikbaar om innovatie op het gebied van slimmere en schonere mobiliteit aan te jagen. Het geld is beschikbaar voor bedrijven en kennisinstellingen in de automotive, luchtvaart en scheepvaart.
Deelmobiliteitsaanbieders doen enorm hun best om reizigers uit de eigen auto te krijgen, maar ook steden zelf moeten hier een rol pakken. Dan gaat het om het motiveren van inwoners én door bijvoorbeeld parkeren of parkeerboetes duurder te maken. “Er is behoefte aan verandering, want stedelijke mobiliteit is nu extreem inefficiënt”.
Het aantal Antwerpenaren dat de auto pakt voor het woon-werkverkeer is in de afgelopen tien jaar met 15,6 procent gedaald naar 35,4 procent. Het aantal fietsers voor datzelfde soort verplaatsingen is juist gestegen met 8,8 procent. De aanpak om mobiliteit in de Belgische stad te transformeren lijkt zijn vruchten af te werpen.
Om aan de ruimtevraag van lichte elektrische voertuigen te voldoen zijn belangrijke keuzes nodig voor de plek op de weg. In principe kan alles, maar vanuit verkeersveiligheid is niet alles wenselijk. Dat was de conclusie van de tweede bijeenkomst op 25 maart in een serie van verdiepende webinars over micromobiliteit.
Vanuit het Klimaatakkoord speelt CO2-reductie in mobiliteit een belangrijke rol. Maar er mist regie rond de op te stellen regionale mobiliteitsprogramma’s, zo stellen CROW en Natuur & Milieu.
In dit artikel laten we drie hoogleraren aan de hand van een aantal vragen hun licht schijnen op de toekomst. Welke lessen zijn er uit de coronacrisis te trekken?
Automobilisten hebben in 2020 beduidend minder lang in de file gestaan dan in de jaren daarvoor. De jaarfilezwaarte is met 68,1 procent gedaald naar 4,2 miljoen kilometerminuten. Toch zijn door de coronamaatregelen niet alle files verdwenen. De hoeveelheid verkeer was ook in 2020 de belangrijkste reden dat auto’s stil kwamen te staan.