Matthijs van Orsouw en Thijs van de Wiel (XTNT) deden onderzoek naar de inzet van hubs. “Het lastige van hubs is de vraag wat de definitie van een hub precies is”, stelt Van de Wiel. “Hubs en deelmobiliteit komen elkaar altijd tegen.”
In september 2018 botste een Stint (een elektrische bolderkar) met kinderen in Oss op een trein met uiterst tragische gevolgen. De Minister trok de toelating tot de openbare weg van de Stint in. De (1e versie van de) Stint mag niet meer rijden. Bijna twee jaar later, na talloze onderzoeken, meldde het Openbaar Ministerie in een persberichtdat een oorzaak van deze tragische botsing niet kon worden vastgesteld.
Elektrische rijders kunnen dit jaar opnieuw meedoen aan het Nationaal EV en berijdersonderzoek. De Vereniging Elektrische Rijders (VER) en de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) brengen met dit onderzoek rijgedrag en ervaringen in kaart.
De toegevoegde waarde van elektrisch vervoer (ev) is in Nederland tussen 2019 en 2021 met 77 procent gegroeid van 2,05 miljard euro naar in totaal 3,63 miljard euro. De werkgelegenheid is in diezelfde periode met bijna 60 procent gestegen. Opkomende markten in de bouw, het transport en batterijen bieden daarnaast kansen voor verdere groei.
De langverwachte nieuwe Europese verordening voor de uitrol van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen is vastgesteld. De Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) is op 3 oktober 2023 ingegaan en geldt ook direct voor Nederland.
De richtlijn PGS 37-2 is per 8 november als definitief concept gepubliceerd. PGS 37-2 richt zich specifiek op de opslag van lithiumhoudende energiedragers, oftewel lithiumbatterijen, en apparatuur waar deze batterijen onderdeel van zijn. PGS 37-2 zorgt voor uniforme maatregelen. Dit is noodzakelijk vanwege de toenemende opslag van lithiumbatterijen en de specifieke risico’s die dit met zich meebrengt. Ieder bedrijf dat iets doet met lithiumbatterijen en/of accu's krijgt met de PGS 37-2 te maken.
Het EV Jaarboek 2024 heeft een primeur: de jaarlijks terugkerende publicatie telt voor het eerst meer dan 100 elektrische auto’s. Na 3 edities is het naslagwerk dikker en vollediger dan ooit met 109 elektrische auto’s op de ontleedtafel.
Uiterlijk 2030 moeten alle 5200 ov-bussen in Nederland zero emissie rijden. We zitten nu op 35 procent. Gaat die transitie wel lukken? Drie experts verwachten van wel, maar zien nieuwe energievraagstukken op ons afgekomen. Daarin zijn juridische, technologische en organisatorische oplossingen denkbaar.
Bestelautorijdend Nederland ziet de deadline van 2025 van de zero-emissiezones in binnensteden snel op zich afkomen. Moet ik nu al een elektrisch voertuig aanschaffen? Kan ik na 2025 nog wel mijn werk doen? Het antwoord lijkt helaas nee en ja. En alles daar tussenin.
De grens van 500.000 laadpunten in Nederland is gepasseerd, zo rapporteert de NAL (Nationale Agenda Laadinfrastructuur) in een voortgangsrapportage die onlangs aan de Tweede Kamer is aangeboden.