Vanaf 1 oktober mag je met een standaard rijbewijs B geen zware elektrische bestelbus meer besturen als het gewicht samen met de lading boven de 3.500 kilo uit komt. Dit heeft directe gevolgen voor ondernemers en bedrijven die deze voertuigen gebruiken. De vrijstelling loopt af, en er is niets geregeld voor wie al zo’n zware bus heeft.
Niet snelheid, maar duurzaamheid is de onderscheidende kracht van de toekomst. De consument stelt meer en meer milieu boven rappe bezorging.
De helft van de elektrische rijders is er voorstander van dat autofabrikanten in de toekomst verplicht worden om nieuwe elektrische auto’s uit te rusten met de mogelijkheid van bi-directioneel laden. Dat is een van de opvallende uitkomsten van het Nationaal Laadonderzoek 2023. Ook de interesse voor slim laden neemt toe.
Het gaat wisselend in de logistieke sector. Hoewel er verschillen zijn per deelsector stemt de sfeer in grote lijn positief.
Het aantal elektrische bestelwagens op de Nederlandse wegen neemt dit jaar met de helft toe. Via de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s (SEBA) worden namelijk ruim 7.500 elektrische bestelbussen gesubsidieerd. De subsidiepot is daarmee op maandag 28 augustus leeggegaan.
Laadpalenfabrikant Alfen maakte woensdag tegenvallende cijfers bekend. De oorzaak: de markt voor laadpalen loopt achter bij de verwachtingen. Hoe is dat mogelijk, nu er juist meer batterij-auto's dan ooit op de weg verschijnen?
De groei van het aantal laadpalen in Nederland trekt een wissel op het stroomnetwerk. De zorgen daarover nemen toe. Kan het stroomnet de toenemende elektrificatie wel aan?
Meer dan een op de drie (35 procent) mkb’ers en zzp’ers verwacht dat het binnen hun werkzaamheden niet mogelijk is om over te stappen van fossiele brandstof naar een elektrische aandrijving. Dit blijkt uit onderzoek van ANWB Zakelijk.
Bijna dertig grote steden sturen aan op een geleidelijk verbod op fossiele bedrijfswagens vanaf 2025. Deze worden geconcretiseerd in zogenoemde zero-emissie zones die als maatregel in het nationale Klimaatakkoord is gedefinieerd om de CO2-uitstoot van commercieel verkeer (bestel- en vrachtwagens) uiteindelijk met 1Mton te reduceren. Dit zorgt voor grote onrust en bezwaren bij transporteurs en andere bedrijven.
The electrification of a company vehicle fleet is an excellent way to reduce CO2 emissions and contribute to a more sustainable future while simultaneously improving operational efficiency.