De grens van 500.000 laadpunten in Nederland is gepasseerd, zo rapporteert de NAL (Nationale Agenda Laadinfrastructuur) in een voortgangsrapportage die onlangs aan de Tweede Kamer is aangeboden.
Vanaf 2025 zijn in tal van Nederlandse gemeenten uitstootvrije zones van kracht, maar dat is allerminst te merken aan het aantal aanvragen voor laadpalen en bijbehorende infrastructuur. De grote transitie naar elektrisch rijden vindt waarschijnlijker plaats in aanloop naar 2030, blijkt uit een marktverkenning van het Delftse elektriciteitsinfrastructuurbedrijf Joulz.
Het aantal grote distributiecentra is de afgelopen jaren flink toegenomen. Tussen 2016 en 2021 nam het aantal XXL dc’s toe met veertig procent.
De auto staat niet langer centraal in mobiliteitsplannen van gemeenten, blijkt uit onderzoek van KiM. Doelen als bereikbaarheid, leefbaarheid, veiligheid en gezondheid liggen hieraan ten grondslag.
Vanaf 1 oktober mag je met een standaard rijbewijs B geen zware elektrische bestelbus meer besturen als het gewicht samen met de lading boven de 3.500 kilo uit komt. Dit heeft directe gevolgen voor ondernemers en bedrijven die deze voertuigen gebruiken. De vrijstelling loopt af, en er is niets geregeld voor wie al zo’n zware bus heeft.
Niet snelheid, maar duurzaamheid is de onderscheidende kracht van de toekomst. De consument stelt meer en meer milieu boven rappe bezorging.
De helft van de elektrische rijders is er voorstander van dat autofabrikanten in de toekomst verplicht worden om nieuwe elektrische auto’s uit te rusten met de mogelijkheid van bi-directioneel laden. Dat is een van de opvallende uitkomsten van het Nationaal Laadonderzoek 2023. Ook de interesse voor slim laden neemt toe.
Het gaat wisselend in de logistieke sector. Hoewel er verschillen zijn per deelsector stemt de sfeer in grote lijn positief.
Het aantal elektrische bestelwagens op de Nederlandse wegen neemt dit jaar met de helft toe. Via de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s (SEBA) worden namelijk ruim 7.500 elektrische bestelbussen gesubsidieerd. De subsidiepot is daarmee op maandag 28 augustus leeggegaan.
Laadpalenfabrikant Alfen maakte woensdag tegenvallende cijfers bekend. De oorzaak: de markt voor laadpalen loopt achter bij de verwachtingen. Hoe is dat mogelijk, nu er juist meer batterij-auto's dan ooit op de weg verschijnen?